Poradna
| Opel Club Renbau :: Poradna :: Poradna Vectra :: VECTRA |
|
<< Předchozí téma | Další téma >> |
| Vysoka spotreba v mrazech - vadny chladic/termostat? | ||
|
Moderátoři:legionar, Prazdroj, Jerry, jirka, Wonderboys, admin
|
| Autor | Příspěvek | ||
| Anonymní |
| ||
| Host | Zdravim, mam trable se X16SZR r.v. 97 - jakmile ted uderily mrazy, narostla mi spotreba ze 7.7l/100Km ma 10l/100Km. Samozrejme pocitam s vyssi spotrebou behem zimy, ale tohle neni normalni, vetsinou jsem pres zimu jezdil na 8 max 9l. Mam pocit ze odchazi vaha vzduchu, mj. asi zpusobuje, ze se auto samo turuje pri neutralu (vesele hlavne kdyz cekam pred prechodem pro chodce). Mechanik mi ale rikal, ze takto se vaha v zime neprojevuje a ze to vidi spise na vadny termostat - motor se vcas nezahreje a auto jede se syticem. Teplota motoru lehce stoupne az po cca 10km (nevim ted na kolik stupnu - takze "na dve carky v zakladnim poli"). Mechanik prozatim doporucil obligatni karton mezi chladic a masku. Je pravda ze s teplotou byly problemy i kdyz nemrzlo, to se naopak motor extremne rychle zahrival (ale neprehrival), dalsi vec je ze mi v lete jeden dobrak 3xutesnoval klimu, pokazde zaletoval potrubi a nakonec take odhadl tusim taky na chladic (neresil jsem a jezdil bez klimy). Takze - muze se vadny chladic/termostat projevovat tak, ze v lete se motor vice zahriva, v zime naopak temer nezahriva a navic prez nej unika napln do klimy? Diky! | ||
| | |||
| qpc |
| ||
když Bůh škádlil peklo,vymyslel i500  Uživatel #255 Registrován: Monday 20 September 2004 - 16:39:01Příspěvků: 5329 | obávám se,že by to chtělo dílu a pořádně to zkouknout,nechat běžet na volnoběh,kouknout při kolika sepne termostat atd... Odkaz Astra-H OPC Odkaz i500.html Na peklo se zvoní tlačítkem "SPORT". Hra na honěnou vubec nedáva smysl. Když máš babu, tak přece nehoníš.....  | ||
| | |||
| Standa |
| ||
| Host | Tvuj motor vahu vzduchu nema, pouze cidlo podtalku v sani. Osobne bych videl problem kolem klapky a krokoveho motorku volnobehu. Zacal bych kompletnim vycistenim klapky, pruplachem chladici soustavy a kontorlou termostatu. Jinak jak rika QPC, chce to dilnu a poradne to prolezt. | ||
| | |||
| host |
| ||
| Host | Za jak dlouho vam v tomto pocasi (-10st) vyskoci teplota motoru na rekneme 70st ... ? | ||
| | |||
| Legend |
| ||
Legend Uživatel #551 Registrován: Monday 02 January 2006 - 22:41:51Příspěvků: 3116 | Bych ten termostat klidně vyměnil preventivně, stojí fakt málo, asi 2 nebo 3 stovky a stejně to je dost pravděpodobná příčina. Moskvič 412 1971 1.5 55kW Škoda 110LS 1.1 1976 46kW Trabant 1.1 1991 31kW Audi A5 Cabrio Multitronic 132kW Mercedes C220d kombi W205 143kW Mercedes S55 AMG Long LPG 265kW Opel Vectra C kombi 1.8 16V LPG 90kW Škoda Felicia Fun 1.6i 55kW | ||
| | |||
| Anonymní |
| ||
| Host | jj, dival jsem se, jdu do vymeny ... mozna jeste jedna vec - muze nejak termostat souviset s unikem naplne klimy nebo ma klima svuj vlastni uzavreny okruh? | ||
| | |||
| Martas |
| ||
| Host | host napsal ... Za jak dlouho vam v tomto pocasi (-10st) vyskoci teplota motoru na rekneme 70st ... ? Hodne zalezi na stylu jizdy a profilu cesty, kazdopadne do 10km bys mel byt na provozni teplote. | ||
| | |||
| Legend |
| ||
| Legend Uživatel #551 Registrován: Monday 02 January 2006 - 22:41:51Příspěvků: 3116 | Teď se to ohřívá teda dost dlouho, ale rozhodně musí být provozní teplota stejná jak v mrazu, tak v létě, já mám pořád 95°C ať se děje cokoliv, obecně když je teplota trvale pod 90°C, tak to rozhodně není v pořádku. Moskvič 412 1971 1.5 55kW Škoda 110LS 1.1 1976 46kW Trabant 1.1 1991 31kW Audi A5 Cabrio Multitronic 132kW Mercedes C220d kombi W205 143kW Mercedes S55 AMG Long LPG 265kW Opel Vectra C kombi 1.8 16V LPG 90kW Škoda Felicia Fun 1.6i 55kW | ||
| | |||
| Hujer |
| ||
| Host | Okruh klimatizace nijak s chladícím okruhem motoru nesouvisí. Co se týká té spotřeby, záleží, na jaké vzdálenosti to měříš. Když ujedeš dejme tomu 30 km, tak můžeš mít klidně spotřebu těch 10litrů na 100km i více. Je třeba si uvědomit, že kromě toho, že se pomalu ohřívá motor, je třeba při hlubším mrazu počítat i s vyšším pasivním odporem např. převodovky a všech ostatních ložisek a kloubů. | ||
| | |||
| Tomis |
| ||
  Uživatel #786 Registrován: Saturday 01 July 2006 - 19:57:40Příspěvků: 263 | Kdyz jste u tech teplot, jak rychle a nakolik se vam ted ohreje OC? jsem ted udelal jel az do Vidne a rucicka porad prilepena neco malo pod 80°C, tak bych to asi tipoval na stale otevreny termostat. a to pred pulkou chladice je karton.... motor Y25DT a taky za cca 10km stale poradne ani nezatopi  _________________________________________________________________ Opel Omega B Caravan X25DTI - provozovany prevazne na olej Opel Omega C Caravan 3.0 DTI - BMW M57D30 - r.v. 2003 jo a taky mi zbyl jeste nejaky ten automat na svetla  tak kdyby nekdo mel nahodou potrebu, tak dejte vedet. | ||
| | |||
Chatbox
Colommbo 26 Apr : 10:47Ahoj, kamaráde! Co vím, tož vlnovec jako oplí náhradní díl se nedodává, jest nutno
1. vlézt pod auto nebo jej zvednout,
2. změřit délku a průměr,
3. podle toho koupit a
4. nechat céóčkem přivařit... Odkaz
1. vlézt pod auto nebo jej zvednout,
2. změřit délku a průměr,
3. podle toho koupit a
4. nechat céóčkem přivařit... Odkaz
Jaryn 25 Apr : 23:24Jiří, Ty víš všechno. Jaký vlnovec (pletenec, pružný díl výfuku ...) patří do mojí Omegy? Začala znít jak Ford Mustang.
Colommbo 17 Apr : 20:57Nebo možná i Jerry - viděl jsem kdysi fotku ze Štoků, jak strká šroubovák do zásuvky... A jelikož to přežil, mohl by vědět co a jak.
Colommbo 16 Apr : 22:10Jestli dorazí Kuba (Legend, podle komentáře se chystá), myslím, že by se mohl nechat přemluvit...
Jaryn 16 Apr : 21:50Nechci plevelit srazové vlákno tak se zeptám tady. Bude na srazu někdo kdo by byl schopen a ochoten se mi trochu pohrabat v elektrice? Samozřejmě to ocením.
Colommbo 05 Apr : 21:01Koule na elektrokolo vypadá stejně jako koule na kolo, akorát do ní vedou dráty...
Zobrazit všechny příspěvky (1997)
- OCR Srazy
webdesign © site by
