Všechny Vás tady zdravím. Mám motor Y26 SE pøedìlaný na LPG. Auto má na plyn najeto cca 50 tis. km. Už zhruba pùl roku se objevuje následující problém: když se jede piánko, tzn. tøeba 130 tempomat na dálnici funguje plyn normálnì, ale když pøijde kopec - tempomat si pøidá - zaène blikat diagnostika a motor spadne do nouzáku - pomùže až restart motoru. Takže pøi požadavcích na vyšší výkon padá do nouzáku. Plyn bude namontován správnì protože 50 tisíc km fungoval. Oba filtry LPG jsem vymìnil - nic se nevyøešilo. V zimì jsem zjistil, že to hùø topí. Myslím proto, že závada nebude v LPG, ale bude nìco s topením a to následnì špatnì ohøívá reduktor. Auto bylo v plynovém servisu a prý je termostat i radiátor OK, LPG taktéž. Další mé poznatky: když je motor studený, LPG funguje bez problémù, motor se nechá vytáèet, ale po nìjakých 15 km se zaène závada projevovat. Vymontoval jsem tedy kastlík pøed spolujezdcem a na levé stranì jsou dvì kovové trubky, radiátor jsem nevidìl (znamená to, že je nìkde za rádiem?). Nastartoval jsem motor a po 15 min. byla horní trubka hodnì horká-nešlo udržet ruku a spodní byla teplá-šlo udržet ruku (znamená to, že radiátor funguje nebo ne?) - teplota byla nastavena na 28 stupòù a zapnuto ECO. Ve stejném èase se v motoru toèily obì pøední vrtule a pravá horní hadice byla horká, levá horní tenká hadice horká a levá tlustá spodní byla studená. Teplota na budíku byla 75 stupòù. Venkovní teplota 15 stupòù (dá se øíct, že je termostat OK?). Jinak chladící kapalina neubývá. Ještì mì napadl trojcestný ventil, dle povídání v jiném vláknu ho nemùžu najít (že by ho 2.6 mìla jinde než 2.5?) - za sáním je takový váleèek o prùmìru cca 4 cm, dole hadice, nahoøe jakoby bowden (že by to byl ten ventil?). Je to mùj první pøíspìvek, slibuji, že další budou kratší. Dovede nìkdo z mého povídání vytušit kde by mohl být problém?