Vlákna / Corsa - Combo eletrika / Odpověď na:

Fórum

Témata příspěvků

Zdenda

Odeslal:

Thursday 01 March 2007 - 01:15:24

Mám takový problém, vozidlo mi nedobíjelo, při zapnutí zapalování nesvítila kontrolka dobíjení, tak jsem rozebral altík a vyměnil diodový můstek a reglér - dioda byla totiž vadná. Po namontování stejný problém - kontrolka nesvítí. Zjišťoval jsem kde může být chyba a řekli mi že to má spojitost se žhavením, tak jsem proměřil žhavení a další problém - kontrolka žhavení po pár vteřinách sice zhasne ale žhavičky stále žhaví, tak se chci zeptat zda to opravdu může mít vliv na to že to nedobíjí, a kde mám hledat nějaké relé na žhavení. Otevřel jsem kryt pod palubovkou u dveří spolujezdce a jsou tam relátka žluté, zelené a nějaká velká kostka do které je taky přivedený konektor - tak nevím které relé to je - pokud to je ovšem na té straně. Jedná se o Corsu B r.v.1994 motor 1.5D.
Už jsem s toho zoufalý, snad mi někdo z vás poradí.

Poslední odpovědi
VGT	Odeslal: Monday 05 March 2007 - 14:25:22 Peak napsal ... ... nerozumím tomu .. jak se dá "žhavit menším proudem", když svíčky spíná relé (a to je buď sepnuté nebo rozepnuté) - zdá se mi to úplná blbost __; Není to blbost. U motorů, které nežhaví jen před a při startu, ale i po nastartování motoru, se tento princip používá. Svíčky sice spíná jen "obyčejné relé", ale ten fígl je ukryt ve vlastní žhavičce. Konstruční provedení může být různé, ale většinou se používají dvě spirály v jedné svíčce. Jedna spirála jen topí, druhá krom topení omezuje procházející proud v závislosti na vzrůstající teplotě svíčky. (např.Bosch Duraterm, Brisk Twin ...a jiné) Odkaz Odkaz (žhav01)
Peak	Odeslal: Monday 05 March 2007 - 10:40:11 Kontrolka žhavení je zapojena na samostatný výstup alternátoru - když není spuštěný motor, tak na tomto výstupu je téměř 0V, takže kontrolka, která je na palubce připojena mezi tento výstup a +12V svítí. Po nastartování napětí na daném výstupu vzroste na 12V a tím pádem kontrolka zhasne - pokud je vše v pořádku. Takže pokud alternátor dobíjí, bude chyba pouze v tom výstupu pro kontrolku. Jinak co se týče žhavení, je naprosto běžné, že kontrolka žhavení zhasne, ale svíčky žhaví dál - jinak se to ani nedělá. Doba žhavení je několik minut, v závislosti na teplotě motoru - pokud je dostatečně ohřátý, kontrolka jen kráce problikne a svíčky vůbec nežhaví - není to prostě třeba. Jen nerozumím tomu (slyšel jsem to taky už z několika stran) jak se dá "žhavit menším proudem", když svíčky spíná relé (a to je buď sepnuté nebo rozepnuté) - zdá se mi to úplná blbost __;
VGT	Odeslal: Thursday 01 March 2007 - 23:23:34 V Corsách B prý bývaly slabé alternátory. Kolik má ten tvůj jmenovitý výkon?
Zdenda	Odeslal: Thursday 01 March 2007 - 11:02:39 Kontrolka žhavení funguje jak má a napětí na baterce jsem zkoušel i při zvýšených otáčkach a stále necelých 12V - takže to ždímá jen z baterky.
VGT	Odeslal: Thursday 01 March 2007 - 10:42:08 Máš tedy tu žárovku kontrolky žhavení dobrou? Svítí vůbec někdy? Současné motory nežhaví jen před startem a při něm, ale s mírně sníženým proudem i po startu. Ta doba může být podle typu motoru různá, řádově od 1 do cca 4 minut (záleží, jaká je teplota chladící kapaliny motoru). Jak má být dlouhá u tvého typu nevím. Maximální proud jedné svíčky (studené, před startem) je cca 16 Ampér, po zahřátí trošku klesne. Znamená to tedy, že celkový odběr proudu žhavením po nastartování je řádově cca 60 Ampér. To alternátor na volnoběžné otáčky nedá, předpokládám, žes měřil v tomto režimu. Co udělá palubní napětí (napětí na akumulátoru), když krátce po startu mírně zvedneš otáčky motoru? Jde nahoru?
Zdenda	Odeslal: Thursday 01 March 2007 - 10:40:36 Kontrolka dobíjení se mi rosvítí jen někdy, a to když to nechám delší dobu v klidu, jakmile nažhavím a nastartuji tak zhasne jak má, ale když vypnu motor a zapnu znovu zapalování tak se už kontrolka dobíjení nerozsvítí. Co se týká toho žhavení, tak jsem to měřil a žhaví to stále, třeba i 2 minuty - prostě pořád. Bylo mi řečeno že to žhavení má nějakou spojitist s dobíjením, že je to nějak společně zapojené. Jinak při kontrole dobíjení to dává necelých 12V což je málo.
JardaB	Odeslal: Thursday 01 March 2007 - 07:03:49 Mam dojem, ze vadna dioda by se nemela projevovat tim, ze nesviti kontrolka pred startem. Vadny regulator uz mozna jo. Kazdopadne zkus drat na kontrolku uzemnit, jestli vubec je zarovka OK (i kdyz predpokladam, ze zarovku jsi kontroloval, tak treba konektory...)
Henry	Odeslal: Thursday 01 March 2007 - 06:28:14 Ked zhasne kontrolka zhavenia v palubovke, znamena to, ze mozes startovat, ale zhavit moze este dalej niekolko sekund. Ale urcite nie minutu a dlhsie. Rele zhavenia aj s poistkou byva zvacsa v priestore motora, do zhaviciek tecu vysoke prudy nad 20A.

Přihlásit se

Nejnovější člen: Pepino

Chatbox

Jaryn 02 May : 23:08

Díky Jiří. Tušil jsem to.

Colommbo 26 Apr : 10:47

Ahoj, kamaráde! Co vím, tož vlnovec jako oplí náhradní díl se nedodává, jest nutno
1. vlézt pod auto nebo jej zvednout,
2. změřit délku a průměr,
3. podle toho koupit a
4. nechat céóčkem přivařit... Odkaz

Jaryn 25 Apr : 23:24

Jiří, Ty víš všechno. Jaký vlnovec (pletenec, pružný díl výfuku ...) patří do mojí Omegy? Začala znít jak Ford Mustang.

Wonderboys 23 Apr : 16:56

Colommbo 18 Apr : 19:01

A zrovna koukám, že výuční list má, či co to je...

Odkaz

Colommbo 17 Apr : 20:57

Nebo možná i Jerry - viděl jsem kdysi fotku ze Štoků, jak strká šroubovák do zásuvky... A jelikož to přežil, mohl by vědět co a jak.

Jaryn 17 Apr : 05:46

Ten asi bude mít jiné starosti.

Colommbo 16 Apr : 22:10

Jestli dorazí Kuba (Legend, podle komentáře se chystá), myslím, že by se mohl nechat přemluvit...

Jaryn 16 Apr : 21:50

Nechci plevelit srazové vlákno tak se zeptám tady. Bude na srazu někdo kdo by byl schopen a ochoten se mi trochu pohrabat v elektrice? Samozřejmě to ocením.

Colommbo 05 Apr : 21:01

Koule na elektrokolo vypadá stejně jako koule na kolo, akorát do ní vedou dráty...

Zobrazit všechny příspěvky (1997)

Fórum

Přihlásit se

Chatbox

Poradna Opel

OCR Srazy