Fórum
| Témata příspěvků | |
| Pavlik |  Odeslal: Saturday 10 December 2011 - 22:20:17napsal by mi někdo z jakého důvodu se zaslepuje EGR ventil? Nechápu ten důvod. Děkuji |
| Poslední odpovědi | |
| lesak | Odeslal: Monday 12 December 2011 - 16:25:44 Ano motor 3,0 V6 od saabu je původně Oplácký ale nemá 195 kw (bez úprav)ale stejně jako Opel 155 kw ,má snížený kompresní poměr a turbo je nízkotlaké.Nějak mě uniká proč to saab udělal asi kvůli toč.momentu.Nějaký čas jsem se zabýval tím že bych to turbo dal na normální motor z Omegy ale nemakalo by to a když ano tak by s tím byla hrozná práce to sladit. |
| ciba | Odeslal: Monday 12 December 2011 - 16:24:42 jirik: mel by to byt opel... |
| Jiřik | Odeslal: Monday 12 December 2011 - 16:09:56 Právě že to jde daleko lépe a elegantněji překrytím (střihem) ventilů, kdy Ti to natáhne při nízkém zatížení část plynů zpět. Bez zbytečných by-passů a zanášejících se ventilů EGR. |
| JardaB | Odeslal: Monday 12 December 2011 - 15:10:52 No on ten ucel je hlavne ve snizeni teploty horeni a tim i oxidu dusiku. Proste bez EGR je ve valci relativne malo ridke smesi, ktera hori pri vysoke teplote, spalinami se snizi obsah kysliku a teplota horeni je samozrejme nizsi (spaliny funguji jako inertni plyn) Prirozene asi budou i jine metody, jak dosahnout tohoto vysledku, EGR je asi nejjednodussi a nejlevnejsi. Uplatnuje se samozrejme jen pri malych vykonech. |
| Jiřik | Odeslal: Monday 12 December 2011 - 14:13:05 Četl jsem, že u motorů s variabilními vačkami nebo turbomotorů to není vůbec třeba, tzn. jak psal Lesák taková znouzectnost. Prostě u Opelu se na motorech už hodně dlouho škudlí  mimochodem jsem někde četl o Saabu atmosféře 3.0 V6 se 195kW/6900 ot., což nezní už vůbec špatně! Je to motor Opelu? |
| lesak | Odeslal: Monday 12 December 2011 - 08:15:11 Nejlepší by bylo kdyby jsi zjistil co přesně má za činnost ten EGR pak bys jsi nejlépe pochopil co tím získáš když ho zaslepíš.Zjednodušeně řečeno je tam kvůli ekologii,až 40% výfukových spali jde zpětně do sání aby se co nejvíc vyčistili.Tím se sání velmi zanáší a motor nedokáže sát dost vzduchu.A samozřejmě co asi bude motoru víc chutnat -čistý vzduch nebo bordel ze sazema z výfuku.Samozřejmě to má i své záporné stránky-dost často se stane že to řj pozná a vyhodí chybu nebo to rovnou přepne do nouzového režimu.Je to tak 50:50.EGR to je taková pomocná berlička výrobců aby splňovali emisní normy,ale při tom to motorům moc nepomáhá a emise jsou lepší dokud se nezasere sání. |
| Pavlik | Odeslal: Sunday 11 December 2011 - 14:35:12 Díky za informaci |
| JardaB | Odeslal: Saturday 10 December 2011 - 22:25:31 Zanasi sani bordelem ze spalin a nektere typy maji i tendenci vzdat funcnost po nejake dobe... Myslim ale, ze se to u novejsich aut uz moc neresi. |
Chatbox
Jerry 15 May : 18:44Aho všici. Jen upozornění. Středa čtvrtek už je plno tak že pokud se rozhodnete přijet dřív než v pátek tak počítejte se spaním ve stanu nebo v autě.
Colommbo 26 Apr : 10:47Ahoj, kamaráde! Co vím, tož vlnovec jako oplí náhradní díl se nedodává, jest nutno
1. vlézt pod auto nebo jej zvednout,
2. změřit délku a průměr,
3. podle toho koupit a
4. nechat céóčkem přivařit... Odkaz
1. vlézt pod auto nebo jej zvednout,
2. změřit délku a průměr,
3. podle toho koupit a
4. nechat céóčkem přivařit... Odkaz
Jaryn 25 Apr : 23:24Jiří, Ty víš všechno. Jaký vlnovec (pletenec, pružný díl výfuku ...) patří do mojí Omegy? Začala znít jak Ford Mustang.
Colommbo 17 Apr : 20:57Nebo možná i Jerry - viděl jsem kdysi fotku ze Štoků, jak strká šroubovák do zásuvky... A jelikož to přežil, mohl by vědět co a jak.
Colommbo 16 Apr : 22:10Jestli dorazí Kuba (Legend, podle komentáře se chystá), myslím, že by se mohl nechat přemluvit... 
Jaryn 16 Apr : 21:50Nechci plevelit srazové vlákno tak se zeptám tady. Bude na srazu někdo kdo by byl schopen a ochoten se mi trochu pohrabat v elektrice? Samozřejmě to ocením.
Zobrazit všechny příspěvky (1998)
- OCR Srazy
webdesign © site by
